A máquina de fiação de anel é propensa a vibração torcional pós-rolo ao processar certas fibras químicas, o que é mais prejudicial à qualidade do fio. Tomando o fio R14.8tex como exemplo, quando ocorre vibração torcional, o valor CV da fita aumenta de 11,51% para 12,29%, e a fita CVb aumenta de 1,8% para 2,4%, e os defeitos frequentes do fio aumentam. O índice do teste de desempenho se deteriora gradualmente da frente para a traseira.
O Roller sentirá uma sensação de cânhamo latejante ou de alta frequência depois de tocar na parte traseira do carro. Em casos graves, a entrada móvel na parte traseira do carro mede o tremor intermitente. Quando ele tocar levemente no rolo, ele ficará frustrado uma vez a cada dois ou três minutos. A vibração de torção do rolo é oculta, às vezes não em alta temperatura e alta umidade, às vezes leve e pesada. Após a análise, a vibração torcional do rolo é causada principalmente pelo torque de aceleração do bigode móvel que atua no rolo traseiro. Devido à alta velocidade da fita de mecha na mandíbula do meio, a mecha que não está totalmente torcida transferirá o torque de giro rápido para o rolo traseiro. O torque de giro rápido é gradualmente sobreposto da cauda à frente do carro, forçando o rolo traseiro a acelerar, e o rolo traseiro está sujeito à incapacidade do sistema de tração de acelerar. O torque de giro rápido é muito grande, o que fará com que o rolo traseiro se recupere instantaneamente para remover o torque de giro rápido. O movimento de torção cria vibração de torção.
Durante o processamento de certas fibras químicas, devido à grande força coesiva de atrito da fibra, a força de tração na região traseira é bastante aumentada e o torque de giro rápido transmitido através da mecha é aprimorado, o que aumenta consideravelmente a probabilidade de torção do rolo vibração. Além disso, se ocorrer um escorregamento na conexão dos roletes da seção de roletes, a velocidade do rolete também poderá ser alterada intermitentemente sob a força de tração da mecha. Após muitos experimentos, resumimos as seguintes medidas técnicas para eliminar a vibração de torção dos rolos como referência.
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Reduza a torção itinerante. A mecha tem uma grande torção, forte coesão de fibra e uma grande força de tração na zona traseira. O torque de aceleração transmitido ao rolo traseiro aumenta e é fácil induzir vibração torcional. Este método é mais eficaz para eliminar uma leve vibração de torção do rolo.
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O rolo traseiro de borracha com menor diâmetro e menor dureza é usado. Ao girar o fio R14.2tex, o rolo traseiro de borracha adota o rolo de borracha do tipo 876 com um diâmetro de 28 mm e uma dureza de 73 a 75 graus, e ocorre vibração torcional severa; ao usar um rolo de borracha do tipo 975 com um diâmetro de 26 mm e a mesma dureza, ele ainda apresenta vibração torcional óbvia; depois de usar um rolo de borracha 965 com um diâmetro de 26 mm e uma dureza de 63 a 65 graus, a vibração torcional é eliminada. O motivo é que o rolo de borracha traseiro de pequeno diâmetro e baixa dureza reduz a força de preensão máxima da mandíbula traseira, estabiliza a força de tração e, assim, elimina a vibração torcional.
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Reduza o rascunho na zona traseira. Ao girar o fio R14.2tex, o calado na zona traseira é 1,15 vezes e há uma vibração torcional severa. O calado na área traseira é reduzido para 1,07 vezes e a vibração de torção é eliminada. O motivo é que a força de desenho é aumentada antes que o múltiplo de desenho crítico seja atingido e, em seguida, a taxa de desenho é aumentada na zona subseqüente. O múltiplo de desenho na zona traseira é reduzido, a força de desenho é relaxada, o torque de giro rápido é enfraquecido e a torção do rolo traseiro é eliminada. Zhen.
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Aumente a distância do rolo traseiro. Ao girar o fio JC / R14.7tex, há vibração torcional quando o espaçamento entre rolos é de 17 mm × 43 mm. Depois que a separação é aumentada para 17 mm × 53 mm, a vibração de torção é eliminada. De acordo com o princípio de desenho, quanto menor a folga, maior o efeito de controle da mandíbula traseira, maior a força de desenho, mais rápido será o torque de giro transmitido ao rolo traseiro através da mecha, e isso causará facilmente a retaguarda vibração de torção do rolo. Portanto, aumentar a distância do rolo na zona traseira ajuda a reduzir a força de tração, enfraquece o torque de giro rápido da fita para o rolo e alcança o objetivo de eliminar a vibração torcional do rolo traseiro.
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Em resposta à vibração torcional causada pelo fio deslizante da seção de conexão do rolo, afrouxe cada seção do rolo e elimine o rolo defeituoso para eliminá-lo.
